海南移動(dòng)升降平臺(tái)液壓油缸進(jìn)入空氣會(huì)怎樣

        移動(dòng)海南升降平臺(tái)液壓油缸進(jìn)入空氣會(huì)怎樣由于空氣壓縮性很大，使油液不連續(xù)，液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，油缸提升緩慢，或者提升時(shí)發(fā)生抖動(dòng)，甚至不能提升海南升降機(jī)。空氣進(jìn)入低壓管道中時(shí)，會(huì)產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，使油液不連續(xù)，影響正常工作。空氣進(jìn)入高壓管道中時(shí)，在壓力油的沖擊下，急劇受到壓縮，使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲。那么如何把氣體排出來(lái)呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，擰開(kāi)油泵閥，多升降幾次，氣體就會(huì)慢慢排出來(lái)了。那么如何防止氣體再次進(jìn)入呢？首先：經(jīng)常保持油箱內(nèi)油面的高度，以保證油泵吸油管全部侵入油中。系統(tǒng)各部分也應(yīng)保持油液的充滿度，可在油泵，可在油泵的出口裝一單向閥并在回油路上設(shè)置背壓閥。其次：油箱出油口處濾網(wǎng)或?yàn)V清器應(yīng)保持清潔，不能堵塞。否則在油泵的吸油作用下，濾清器及管路中會(huì)形成真空，因而從濾清器處及管路接頭處吸入大量空氣。還有就是：應(yīng)保持管接頭的良好密封，特別是吸油管路。若密封不好，油壓低于大氣壓時(shí)，空氣便從密封不良處進(jìn)入液壓系統(tǒng)。